Испания потратила 258 миллионов евро на поезда , которые слишком велики, чтобы проходить через туннели ее железнодорожной сети.
С тех пор, как в конце прошлого месяца испанская газета El Comercio разоблачила грубую ошибку, два крупных испанских транспортных чиновника были уволены с громким скандалом.
31 пригородный поезд был заказан испанской железнодорожной компанией Renfe в 2020 году. Поезда должны заменить стареющий парк в плохо связанных северных автономных регионах Астурия и Кантабрия.
Первоначально запланированное к завершению в 2024 году необходимое обновление теперь, вероятно, будет отложено как минимум до 2026 года.
Также выяснилось, что производитель поездов, баскская компания CAF, сообщила об ошибке еще в марте 2021 года.
В скандале участвовали различные стороны, в том числе национальный железнодорожный оператор Испании Renfe, управляющий железнодорожной инфраструктурой Adif, производитель транспортных средств CAF и Государственное агентство по безопасности на железнодорожном транспорте (AESF) .
После заключения производственного контракта с CAF, компания Renfe заявила, что предоставила измерения на основе спецификаций инфраструктуры, предоставленных Adif. Позже CAF предупредил, что спецификации могут быть неверными.
Железнодорожная сеть региона, построенная в 19 веке, пересекает горный ландшафт. Он имеет различные размеры туннелей, которые не соответствуют стандартным современным размерам.
На данный момент уволены два высокопоставленных чиновника — менеджер подвижного состава Renfe и руководитель отдела инспекции и путевых технологий Adif.
Министр транспорта Испании Ракель Санчес говорит, что только недавно узнала об этой проблеме. Она начала внутреннюю проверку, чтобы выяснить, кто знал об этой проблеме и почему она не поднималась ранее.
Генеральный секретарь Испании по инфраструктуре Ксавьер Флорес признал, что ему стало известно об этой проблеме несколько месяцев назад.
Поскольку поезда все еще находились на стадии проектирования, они еще не были произведены. Хотя это и сводит к минимуму стоимость ошибки, процесс проектирования необходимо будет повторить, что приведет к задержке строительства поездов.
Подобное фиаско происходит не впервые. В 2014 году французский железнодорожный оператор SNCF заказал 2000 региональных поездов, которые были слишком широки для платформ сети.
Опять же, ошибка была вызвана данными от менеджера инфраструктуры, которые не учитывали старые проекты. В этом случае поезда уже были изготовлены, пришлось перестраивать платформы и прочие коммуникации с большими затратами.
Comments