Правила после Brexit заставляют поезда Eurostar ходить с сотнями пустых мест

Сотни мест в поездах Eurostar между Лондоном и Парижем пустуют из-за Brexit и нехватки персонала. Исполнительный директор компании Гвендолин Казенав заявила, что пограничные проверки после Brexit привели к «узким местам на станциях». Это вынудило компанию ограничить продажу билетов между двумя столицами, чтобы избежать длинных очередей и задержек.

Как Brexit создал проблемы для Eurostar?

Пограничный контроль после Brexit означает, что все пассажиры должны ставить штампы в своих паспортах, даже при использовании eGates. Но нехватка пограничников для проведения этих проверок является проблемой. Время, необходимое для оформления пассажиров, отбывающих с лондонского вокзала Сент-Панкрас, увеличилось на 30% из-за пандемии COVID-19 и Brexit.

Если первые поезда не отправляются вовремя, это может привести к неуправляемым задержкам в отправлении следующих поездов.

«Если вы задержите первый поезд, вы задержите и второй, и тогда это будет очень плохо для всех пассажиров», — рассказала Казенав.

Поезд дня между Лондоном и Парижем может перевозить 900 пассажиров. Eurostar приходится ограничивать продажу билетов на уровне 550, а это означает, что 350 мест останутся непроданными.

Тесные условия на вокзале Amsterdam Centraal означают, что там проблема еще хуже. Только около 200 пассажиров могут быть оформлены перед отбытием в Лондон.

Пассажирам рекомендуется прибыть за 90 минут до отправления поезда — в три раза дольше, чем до пандемии, — чтобы у них было достаточно времени для прохождения паспортного контроля.

Никаких новых маршрутов Eurostar, пока не будут устранены задержки на границе!

Казенав пояснила, что проблемы также мешают оператору возобновить услуги, которые ранее были приостановлены, включая лыжные маршруты из Лондона в Альпы.

«Пока мы не можем работать максимально эффективно с точки зрения обслуживания клиентов в Лондоне и Париже, почему мы должны ездить в Бур-Сен-Морис 10 раз в год?» посетовала она.

Комментарии исполнительного директора Eurostar прозвучали после того, как компания объявила о своем новом бренде после слияния с франко-бельгийским оператором высокоскоростных поездов Thalys, заявив, что к 2030 году в Eurostar собираются перевозить до 30 миллионов пассажиров в год.